12月3日，俄罗斯数百名保时捷车主突然集体哀嚎，自己的百万豪车突然锁死断电、无法启动，全俄范围内上演“豪车变废铁”大戏。
更让人毛骨悚然的是，这事儿好像是西方搞的卫星干扰，故意卡俄罗斯人的脖子。
可能有人觉得小题大做，不就是车坏了，但你想想，上百辆车在不同城市同时瘫痪，还全是同一个品牌的特定车型，这怎么可能是巧合？
俄数百辆保时捷被锁死断电，疑遭卫星干扰
不少车主反馈，车辆故障多发生在停车后或行驶中，毫无征兆就锁死熄火，发动机彻底无法启动。
有车主表示，故障发生后尝试自行排查，甚至找维修人员初步检测，均未能找到明确原因，直到后续发现同类情况集中出现，才意识到是普遍问题。
展开剩余82%更让这些车主感到心里不安的是，豪车的核心控制权居然不在自己手里。
除了圣彼得堡，莫斯科、克拉斯诺达尔、彼尔姆等多个城市均出现同类故障，不少车主反映，车辆停放在停车场后就无法启动，即便联系拖车送修，也需排队等待诊断，部分车辆已滞留多日。
维修人员在排查中发现关键线索：部分故障车辆所有硬件部件均无损坏痕迹，核心问题集中在VTS卫星安全单元上。
有维修人员尝试断开VTS卫星安全单元，不连接卫星插头重新接回后，部分车辆恢复了启动功能，行业内推测，故障可能与卫星信号干扰或无线电波同步异常有关。
VTS卫星安全单元，简单说就是保时捷原厂装的“防盗+定位神器”，靠卫星信号工作，平时能实时定位车辆，要是车子被盗，还能远程锁死发动机。
可这次，这个“神器”反而成了“致命短板”，一旦卫星信号断了，它就会默认车辆遇到危险，直接启动最高级别的锁死程序，连维修师傅都没法轻易解锁。
随着故障案例越来越多，俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫终于发声了。
公司服务总监尤利娅·特鲁什科娃明确表示，这次故障波及范围极广，2013年之后生产的所有保时捷车型都中招了，不管是哪种发动机类型，无一幸免。
当地经销商：不排除人为
一开始还有人猜测是大众集团搞的鬼，毕竟大众集团是保时捷的母公司。
要知道，自从俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动后，大众集团就暂停了向俄罗斯交付保时捷等高端车型，还想卖掉在莫斯科的三家子公司，结果没卖成，但现在看来，事情没这么简单。
结合当前国际局势，有分析认为不排除故障为蓄意造成，怀疑方向指向西方。
俄乌冲突持续期间，西方对俄罗斯的制裁已覆盖芯片、软件、能源等多个领域，通过技术手段实施干扰并非没有可能，这也被视作潜在的“科技战”手段之一。
有专家分析，保时捷的VTS卫星安全系统，核心技术和卫星支持都掌握在西方企业手里。
虽然车子已经卖给俄罗斯车主了，但主动权还是在人家手里，只要通过技术手段阻断卫星信号，或者发送干扰信号，就能让这些车辆集体瘫痪。
面对突如其来的故障，俄罗斯车主们急得像热锅上的蚂蚁，经销商给出的临时解决方案只有两个：要么断开汽车电池至少10小时，让系统彻底断电重启。
要么禁用或重启与警报模块相连的VTS车辆追踪系统。不少车主只能死马当活马医，纷纷尝试“土法修复”。
可这些临时办法并非万能，多数故障车辆即便尝试断电或拔插头，仍无法解除锁死状态。
经销商数据显示，目前待修的保时捷车辆中，仅三成能通过简易操作恢复，其余需拆解VTS警报模块深度检修，维修周期普遍超过3天。
目前，已经有媒体联系保时捷方面寻求置评，但截至目前，保时捷还没给出明确回应。
正是这波“沉默”反而让更多人相信，事情背后确实有猫腻，不然早就出来解释了。
而俄罗斯方面也在加紧调查，想弄清故障的真正原因，到底是技术问题还是人为干扰，相信用不了多久就会有结果。
这事儿看似是豪车故障，实则暴露了一个大问题：在高端制造业领域，核心技术依赖别人，就等于把“命门”交给了别人。
俄罗斯车主花几百万买的豪车，看似风光，可关键时刻人家一句话就能让车子变成废铁，这就是技术卡脖子的无奈。
其实不光是俄罗斯，现在很多高端汽车、电子产品，核心芯片和系统都是国外的，一旦国际局势有变，或者人家想卡脖子，很可能会出现类似的情况。
这也提醒我们，必须加快核心技术自主研发的步伐，只有把技术握在自己手里，才能真正做到不受制于人。
发布于：河南省七星配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
